自從蔡英文政府上台後，因為堅持意識型態的兩岸政策，使得許多行業原先的預估投資出現誤差，導致入不敷出的損失。復興航空因為不堪虧損，董事會決定解散公司，消息傳出震驚各界，原因雖有空難的衝擊，但陸客業務減少也是事實。台灣觀光旅遊產業是否將接連發生倒閉潮，政府千萬不可掉以輕心。
筆者這10年來平均每周都要往返大陸各城市，在2016年5月以前，不管到大陸任何有航點的城市往返，幾乎都一票難求！統統被兩岸旅行社把機票給包掉。不管出境入境都人潮擁擠，也因此國內各大旅遊服務業都勇於擴大投資。
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但最近這半年，筆者每坐上往返兩岸的班機，看到的是班機幾乎坐不到一半的機位，不只航班的大飛機變小飛機，航班也不斷再合併濾水器 水世界，甚至變成停飛，讓人感覺好像又回到已往大家都到港澳轉機赴大陸時，台灣機場的冷清局面。
航空業者這幾年都有不少投資，復興航空率先訂購4架省油環保新機型A330-800 neo；長榮航空也宣布引進26架飛機，包括24架787及2架777-300ER客機，這是台灣民航史上最大購機案，高達2400億元。中華航空與子公司華信航空、台灣虎航首度聯合採購50架的新窄體客機，總投資金額超過1000億元，也是該公司歷年來最大規模的購機計畫。
除了航空業，六都及不少縣市近年來都大興土木蓋飯店、餐廳、賣場等，投資預估都是看好陸客，現在陸客一下萎縮快一半，短期似乎也回復不了。雖然藍營8縣市有可能在大陸官方的善意下，重新爭取到一些陸客，但畢竟不是全面性帶動陸客來台，難以恢復昔日的榮景，也不符合政黨輪替前業者投資的估算前景。對於台灣的觀光旅遊事業未來到底要何去何從，蔡政府除了短期擴大國旅補助外，應該要有更具體、宏觀的政策。
如果政府再不及時行動，復興航空公司無預警停飛絕對不是旅遊服務業大手筆投資後，結果入不敷出的失敗個案，很可能只是陸客斷炊後的骨牌效應中的一個犧牲者而已。
（作者為台灣品牌農業推廣協會理事長）
(中國時報)
筆者這10年來平均每周都要往返大陸各城市，在2016年5月以前，不管到大陸任何有航點的城市往返，幾乎都一票難求！統統被兩岸旅行社把機票給包掉。不管出境入境都人潮擁擠，也因此國內各大旅遊服務業都勇於擴大投資。
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航空業者這幾年都有不少投資，復興航空率先訂購4架省油環保新機型A330-800 neo；長榮航空也宣布引進26架飛機，包括24架787及2架777-300ER客機，這是台灣民航史上最大購機案，高達2400億元。中華航空與子公司華信航空、台灣虎航首度聯合採購50架的新窄體客機，總投資金額超過1000億元，也是該公司歷年來最大規模的購機計畫。
除了航空業，六都及不少縣市近年來都大興土木蓋飯店、餐廳、賣場等，投資預估都是看好陸客，現在陸客一下萎縮快一半，短期似乎也回復不了。雖然藍營8縣市有可能在大陸官方的善意下，重新爭取到一些陸客，但畢竟不是全面性帶動陸客來台，難以恢復昔日的榮景，也不符合政黨輪替前業者投資的估算前景。對於台灣的觀光旅遊事業未來到底要何去何從，蔡政府除了短期擴大國旅補助外，應該要有更具體、宏觀的政策。
如果政府再不及時行動，復興航空公司無預警停飛絕對不是旅遊服務業大手筆投資後，結果入不敷出的失敗個案，很可能只是陸客斷炊後的骨牌效應中的一個犧牲者而已。
（作者為台灣品牌農業推廣協會理事長）
(中國時報)
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